Zniknie osuwisko na trasie S1 na pograniczu Lalik i Zwardonia. Jest wykonawca awaryjnej naprawy - inwestycja za ponad 17 mln zł

Do przetargu ogłoszonego w lutym przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad stanęło sześcioro wykonawców. Rzecznik katowickiego oddziału GDDKiA Marek Prusak poinformował, że najkorzystniejszą ofertę złożyła firma Usługi Transportowo Drogowo Mostowe Jan Opitek z Chełma Śląskiego. Zaoferowała wykonanie umowy za ponad 17 mln 700 tys. zł, deklarując jednocześnie wydłużenie okresu gwarancji jakości o dwa lata.

- Wykonawca będzie miał osiem miesięcy (bez okresów zimowych) na wykonanie całości zakresu inwestycji – dodał.

Zaznaczył również, że zadaniem wykonawcy będzie usunięcie uszkodzeń korpusu drogowego na odcinku około 400 m, a następnie jego wzmocnienie i odtworzenie. Pozwoli to przywrócić pełną funkcjonalność drogi i zapewni ochronę przed dalszym zniszczeniem.

Wspomniane osuwisko powstało już kilkanaście miesięcy temu na S1 w Lalikach za węzłem Rajcza w stronę Zwardonia. Niekorzystne warunki pogodowe z początku lutego br., w postaci opadów deszczu oraz dodatniej temperatury sprzyjającej intensywnym roztopom śniegu, spowodowały pogorszenie sytuacji: nasiąkniecie gruntu i korpusu drogowego. W efekcie z nasypu, po którym biegnie ekspresówka, "zjechał" spory fragment skarpy wraz z wybudowanym z koszy siatkowych murem oporowym oraz krawędź jezdni.

Doraźnie, do czasu wyłonienia wykonawcy robót, drogowcy zabezpieczyli miejsce obrywu przed dalszym namakaniem. Dodatkowo, w trybie awaryjnym, wprowadzili na tym odcinku drogi ekspresowej ruch wahadłowy sterowany sygnalizacją świetlną. Pozwoliło to odciążyć jezdnię i maksymalnie odsunąć tor jazdy od uszkodzonej krawędzi jezdni. Taka organizacja ruchu będzie obowiązywała do czasu wybudowania bypassu pomiędzy S1 a odcinkiem równoległej drogi gminnej.

Jak przekazał rzecznik drogowców, objazd umożliwi rozpoczęcie prac naprawczych, rozbiórkę korpusu drogowego do poziomu terenu rodzimego, a następnie jego odbudowę w technologii gwarantującej bezpieczne i bezawaryjne użytkowanie. Przewiduje się również wykonanie strefy przejściowej istniejącego nasypu i dobudowę nasypu do istniejącego.

- Zaprojektowano wykonanie w podstawie nasypu materaca geosyntetycznego z geosiatek oraz kruszywa zabezpieczającego przed podsiąkaniem kapilarnym wody z podłoża. Konstrukcja nawierzchni drogi zostanie odtworzona zgodnie z wytycznymi zawartymi w katalogu typowych nawierzchni podatnych i półsztywnych – dodał Marek Prusak.

Całość zakończy wprowadzenie docelowej organizacji ruchu. Odtworzone zostanie oznakowanie poziome i pionowe wraz z urządzeniami BRD. Tymczasowy łącznik objazdu zostanie rozebrany, a wykorzystywana w nim droga gminna odtworzona.

Inwestycja przeznaczona jest do finansowania ze środków budżetowych, będących w dyspozycji Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad.

Droga ekspresowa S1, która jest częściowo w budowie, prowadzi od lotniska w Pyrzowicach do granicy ze Słowacją w Zwardoniu. Odcinek, gdzie doszło do osuwiska, został wybudowany w starorzeczu i oddany do ruchu w grudniu 2008 roku. Potok Roztoka, który tu płynie przesunięto, tak, by jego koryto biegło równolegle do drogi, niemal przylegając do niej.

Nie trzeba nikogo przekonywać, że tego typu warunki sprzyjają intensywnemu oddziaływaniu wód gruntowych oraz powierzchniowych na konstrukcję drogi. Według GDDKiA, proces trwający prawie dwie dekady, spowodował deformację koszy gabionowych stabilizujących nasypy, kanalizacji deszczowej i elementów liniowych odwodnienia powierzchniowego oraz nawierzchni jezdni. Widoczne oznaki erozji korpusu drogowego pojawiły się w 2019 r. Jednakże pomimo dwukrotnego ogłoszenia przetargu, nie udało się związać umową z wykonawcą. Kolejna próba miała miejsce w 2021 r. Wszystkie postępowania umorzono z uwagi na znaczne przekroczenie kosztorysu.